«Семь пассажиров, две канистры в туалете». Что делать с «солярщиками» на границе в Бресте и виноваты ли они в очередях
30 апреля 2026 в 1777547820
Фёдор Озёрский / «Зеркало»
В телеграм-чатах о ситуации на границе Беларуси и Польши в пункте пропуска «Брест» в последние недели обсуждают «солярщиков» - перевозчиков из Тересполя, которые ездят через границу в первую очередь ради топлива, а не пассажиров. Судя по сообщениям людей, проблема уже давно перестала быть локальной и напрямую влияет на время ожидания в очереди, пересадки и общую атмосферу на границе. BG.Мedia рассказывает, как беларусы предлагают решить проблему с «солярщиками».
Беларусы ездят в польских автобусах и слышат запах солярки
Пользователи чатов рассказывают, что особенно заметной ситуация стала после роста цен на топливо в Европе из-за войны США и Ирана. «Солярка подорожала на злотый за неделю [5 марта], все поехали заправляться», - пишут в чатах. По словам пассажиров, из-за этого на маршруте Брест - Тересполь начали массово появляться практически пустые автобусы.
«Сейчас [26 марта] садился в Тересполе. Возле вокзала стоит пять (!) автобусов. Все ждут пассажиров, сажают по одному-два человека на автобус и стартуют на границу. Таким образом они вроде как для польской таможни или транспортников получаются с людьми, и можно везти больше солярки, как сказал водитель. То есть билет Тересполь - Брест обошелся в 20 рублей. Скоро будут бесплатно зазывать, лишь бы сел кто».
Другие пользователи подтверждают: «Это пустые автобусы за соляркой. Завтра они образуют новую очередь по направлению РБ - РП в 30−50 автобусов. Плюс заработают на подсадках…»
Пассажиры рассказывают, что ради топлива перевозчики готовы жертвовать комфортом людей: «Все верно. Ехал вчера вечером [25 марта] рейсовым Брест - Тересполь. Семь пассажиров, две канистры солярки в туалете (воняло на пол-автобуса), водила в дьютике бутылок 10 водки взял, просил пассажиров разобрать перед таможней. В Европе топливо подорожало, и на баке солярки маржа получится больше, чем от пассажиров. Так что каждый зарабатывает как может».
Многие отмечают и качество такого транспорта: «Здесь уже писалось, что это автобусы польские из 2000-х годов с минимумом удобств, запахом солярки в салоне и замусоленными креслами, зачастую сломанными. Но воля каждого, как ехать. Зачастую, пройдя поляков, пересаживают в другой транспорт, более комфортабельный. Возможно, даже из двух автобусов садят в этот один, который не стыдно отправить в Варшаву и его не арестует при подъезде к Варшаве полиция. Возможно, это местные бомбилы с Тереспольского и Бяла-Подляского края так зарабатывают».
В очередях на выезде из Бреста в Тересполь виноваты «солярщики»?
Весной ситуация стала еще напряженнее. Люди начали задаваться вопросом, связано ли огромное количество автобусов в очереди перед пунктом пропуска «Брест» с праздниками и началом сезона отпусков: «Здравствуйте, скажите, такое столпотворение из автобусов по причине майских и пасхальных праздников? Или уже отпускной сезон начинается и это нормальная обстановка?»
В ответ многие объясняли, что проблема вовсе не в туристах. «Пустые стоят, очередь искусственная, бизнес водил», - отвечают в чатах.
По словам очевидцев, именно такие автобусы недавно создавали коллапс на выезде из Беларуси в Польшу: «Стая устроила коллапс 23−24 [апреля] в РБ, заправились соляркой и поехали обратно, попутно устроив очередь на выезд и провоцируя пересадки».
Из-за этого в чатах регулярно возникают споры: что делать с «солярщиками» и можно ли как-то повлиять на ситуацию. Некоторые беларусы уверены, что перевозчиков нужно жестко контролировать:
«Есть возможность куда-то позвонить, чтобы таких "бизнес-водителей" поставили на место? Это может продолжаться бесконечно, они будут так ездить, создавая искусственно очередь, а люди будут постоянно тратить и деньги, и время из-за них. Не поверю, что нет какого-то органа, который мог бы подобное контролировать».
Но сразу находятся и те, кто отвечает, что формально нарушений может и не быть: «А что они нарушают? У них табличка есть, автобус рейсовый, едет по маршруту».
Оппоненты с этим не согласны: «Разве рейсовый автобус не должен исходить из правил перевозки пассажиров? Солярка никак не связана с рейсом. Я считаю, что это реально неадекватная вещь, что люди стоят долго, переплачивают за пересадку, потому что ребята решили возить туда-сюда солярку ради перепродажи. Это длится не день-два ведь, а достаточное количество времени».
Другие считают, что проблема намного глубже и решить ее можно только системно: «Тут надо звонить в другие места, чтобы открыли движение на остальных переходах и особенно возобновили поезда».
Транспортная инспекция на границе Беларуси не решит проблему с «солярщиками»
Отдельной темой остаются подсадки/пересадки - когда пассажиры пересаживаются из автобуса в автобус уже возле границы, чтобы долго не стоять в очереди. Некоторые считают, что «солярщики» не имеют права брать людей в свои автобусы:
«Они не имеют права брать пассажиров. Вот что они нарушают. Причем не имеют права брать пассажиров вообще нигде в Беларуси, т. к. билеты большинство из них не продает. А без подсадок-пересадок их бы тут и не было».
После этого люди начали уточнять, куда можно жаловаться:
- «Если и звонить, чтобы открыли переходы и снова ездили поезда, это точно нужен не один мой звонок, но и звонки других людей».
- «О, значит все-таки это нарушают. Возможно, вы знаете, куда тогда можно набрать и пожаловаться на такое?»
Ответ был коротким: «В Транспортную инспекцию».
Однако те, кто уже сталкивался с подобными проверками, предупреждают, что последствия могут быть совсем не такими, как ожидают пассажиры автобусов:
«Уже были такие звонки. Ситуация превратилась в следующее - автобусов меньше не стало, транспортники стояли у первых автобусов и никому не разрешали подсаживаться. Автобусы как ехали за соляркой, так и остались. Итог был таков - тогда вообще никто не мог пересесть и пройти границу за 5−6 часов, и все вынуждены были сидеть в своих автобусах по 20+ часов. И тогда очень плохо вспоминали про тех, кто таки решил позвонить и нажаловаться».
У многих это вызывает недоумение: «Странное решение, почему они не разгоняли тогда этих солярщиков?»
Беларусы считают, что юридически все не так просто:
- «По моим наблюдениям, такое долгое ожидание именно на беларусской стороне со стороны Бреста связано с неконтролируемыми подсадками».
- «Как это разгонять солярщиков? Они ничего не нарушают. Все, что они могут сделать, - это проверять, чтобы не подсаживались».
Некоторые вспоминают и реальные случаи наказаний. «Ну да, а еще в результате звонков было задержание и суд над таким любителем подсадок, который думал, что мамин бизнесмен сейчас налупит налички без проблем на больших очередях, но у вас эта информация что-то как-то потерялась, я смотрю. Ой, как же так».
Одни беларусы защищают «солярщиков», а другие призывают разобраться с ними
В чатах постепенно сформировались две противоположные позиции. Одни считают, что главная проблема - именно автобусы, которые ездят в Брест за соляркой. Другие уверены, что без подсадок ситуация для большинства людей станет еще хуже:
«Подсадка - это не причина, а следствие. Не будет подсадок - автобусов сильно меньше не станет. Но у тех, кто готов платить, чтобы быстренько пройти границу, впредь такой возможности не будет… И они будут стоять по 20−30 часов на границе вместо 4−8».
Противники этой позиции отвечают коротко: «Плохое решение явно, проблема ведь в солярщиках…»
На это им возражают: «При чем тут это вообще? Где-то было написано, что подсадка - это легально? Речь о том, что люди хотят убрать автобусы, которые по закону ничего не нарушают, стоя в очереди. Подсадка - это незаконно, но стоять в очереди хоть за соляркой, хоть за чем - это легально. Чтобы убрать очереди - открывайте "Домачево" и вдобавок запускайте поезда. Нет возможности? Ну до тех пор подсадку и очереди не победить, а звонками сделаете только хуже большинству людей. И водителям, и пассажирам».
Есть и те, кто убежден, что при нормальной работе контролирующих органов ситуация меняется сразу: «Да-да. Сказки от барыги. Когда [Транспортная] инспекция РАБОТАЕТ, то все там меньше становится. Просто заставить нормально их работать нужно, а не просто позвонить. Они приезжают и ничего не делают чаще всего. Куча сообщений каждый раз: "стоит инспекция, в первый не брали, сели в третий". Еще и ночью они не работают обычно. Когда они дежурят, то все ок. Просто очередь из барыг не растворится мгновенно с приездом инспекции, особенно если контроль не круглосуточный, а с дырками».
Беларусы также сравнивают разные направления пересечения границы: «Граница Тересполь - Брест намного быстрее проходится, так как там подсадки минимальны, а с Бреста количество купивших билеты + столько же левых, вот и получается минимум двойное ожидание. Мой автобус Минск - Варшава был забит, по приезде к Брестской границе в нем осталось два человека, как стал третьим в очереди, то опять набился битком другими лицами. И так с каждым автобусом происходит».
Но даже после усиления контроля, по словам пользователей чатов, схемы продолжают работать: «И что? От этого стало меньше бизнесменов? Теперь они просто берут ту же наличку, только уже после выезда из РБ, а не во время подсадки».
Судя по обсуждениям, единого мнения у людей до сих пор нет. Для одних «солярщики» - главная причина бесконечных очередей и пересадок. Для других - лишь следствие ограниченного количества погранпереходов на границе Беларуси с Польшей, отсутствия поездов и огромного пассажиропотока.
Но почти все сходятся в одном: ситуация с очередями и «солярщиками» давно стала системной проблемой, которая влияет на тысячи людей по обе стороны границы.