Литовская железная дорога получила заявки от трех белорусских компаний на перевозку удобрений «Беларуськалия». ЛЖД обратилась в специальную правительственную комиссию, которая занимается проверкой сделок стратегически важных для экономики страны предприятий. Она должна решить, не угрожает ли национальным интересам заключение контрактов с этими белорусскими компаниями.
В ЛЖД рассказывают, что одна из обратившихся компаний — «Белорусская калийная компания» (БКК), она просит заключить с 24 января договор на перевозку калийных удобрений железнодорожным транспортом через Литву. «Компания аргументирует это необходимостью выполнения своих обязательств по реализации удобрений из Клайпедского порта», — поясняют в ЛЖД.
Напомним, «Беларуськалий» экспортирует минеральные удобрения через "Белорусскую калийную компанию". Солигорский завод входит в число трех акционеров этого трейдера. Как сообщалось, доля «Беларуськалия» в БКК составляет 48% (остальные доли — БелЖД и страховой компании «Белэксимгарант»). Нюанс в том, что в начале декабря прошлого года ББК попала под санкции США, но с отсрочкой в 120 дней (до начала апреля). Вероятность, что в Литве решат заключить контракт с этой компаний, по всей видимости, невысокая, так как есть риск попасть под вторичные американские санкции.
Две другие обратившиеся компании в ЛЖД — «Белинтертранс» и «Белкали-Мигао», они также претендуют на перевозку удобрений через Литву.
Литовская железная дорога обратилась в специальную правительственную комиссию, которая должна оценить, не угрожает ли национальным интересам заключение контрактов с этими белорусскими компаниями.
«ЛЖД нужны правовые основания, чтобы отклонить просьбы компаний и тем самым остановить транзит белорусских калийных удобрений через Литву», — отмечается на сайте Литовской железной дороги.
Коротко про суть истории с транзитом удобрений
В начале декабря прошлого года заработали санкции США против «Беларуськалия», которые ввели в августе. В отличие от европейских санкций, под запрет попала вся продукция этого предприятия. В Литве, через которую проходит значительная часть транзита белорусских калийных удобрений, еще за несколько месяцев до этого заявляли, что с 8 декабря намерены прекратить их перевалку. Причина — вероятность попасть под вторичные американские санкции. Однако с 8 декабря транзит через Литву не прекратился и продолжается до сих пор, что вызвало скандал.
Позже стало известно, что еще в октябре Литовская железная дорога и «Беларуськалий» внесли изменения в контракт, что позволило белорусскому предприятию внести аванс за поставки — ноябрь, декабрь и январь. Как сообщали литовские СМИ, речь может идти о 10 млн евро. 7 декабря Литовская железная дорога попыталась вернуть через банк обратно аванс, но перевод вернулся обратно.
19 января стало известно, что ЛЖД уведомила «Беларуськалий» о прекращении транзита калия с 1 февраля. Компания приняла такое решение после того, как правительство Литвы признала договор с белорусским предприятием угрозой для национальной безопасности. При этом в ЛЖД уточняла, что отказ компании от работы с «Беларуськалием» не гарантирует, что транзит калия через Литву остановится, потому есть вероятность, что могут найтись другие организации, которые захотят заниматься этими поставками.