Поддержать нас
Беларусы на войне
  1. После жалобы Лукашенко на «океан автомобилей» власти Минска рассказали, что будут делать с парковками
  2. Что будет, если под постом со свастикой оставить эмодзи-какашку? Представитель ГУБОПиК ответил
  3. «Идет напряженный торг за шторкой». Аналитик объяснил смысл цепочки встреч Лукашенко
  4. Ждать ли беларусам торнадо 4−5 сентября? Синоптики ответили
  5. «Еле поступили». В Минобразования назвали самую популярную рабочую специальность
  6. Подразделения Сил обороны Украины получили приказ соблюдать временный режим тишины на фронте — «Украинская правда»
  7. Уроженец Беларуси с британским паспортом приехал в Россию на похороны бабушки. Его избили полицейские, а в СК посоветовали покинуть РФ
  8. «Это она». Зеленский официально дал старт операции M&Ms против московских аэропортов — The Atlantic
  9. «Ой, как же я волновалась!» Беларусская учительница изменила жизнь и стала стюардессой в крупнейшей авиакомпании мира
  10. Беларуска показала, сколько ей насчитали налога на «роскошное» авто. В комментариях некоторые удивились
  11. Забрали целый регион, назад отдали семь деревень. Вот как последний раз менялась граница Беларуси
  12. Умер один из авторов школьного учебника по истории Беларуси Андрей Соловьянов. Ему было 45 лет
  13. «Вызывают у меня чувство глубокой брезгливости». Статкевич высказался о конфликте Тихановского с независимыми СМИ и блогерами
  14. В МИД Италии объяснили, как подозреваемый в диверсии мог получить визу в Минске. Посольство страны называют «самым щедрым» для туристов
  15. «На деле это оказался не просто синячок». Беларуска забрала пятилетнего сына из больницы с гематомами — там начали проверку
  16. Пищаловский парадокс. Экс-политзаключенная — о превращении СИЗО на Володарского в развлекательное пространство
  17. Помните вагнеровцев, которых перед выборами-2020 задерживали в Минске и обвиняли в сговоре с Тихановским? Узнали, как сложились их судьбы
  18. «Лечение симптомов, а не болезни». Почему в Минске дворы заставлены машинами и что с этим делать
  19. В Могилеве КГБ пришел с обысками и проверкой телефонов к людям, которые недавно ездили в ЕС — правозащитники
  20. «Пользоваться нельзя будет». «Беларусбанк» призвал клиентов совершить одно действие, чтобы они не столкнулись вскоре с проблемами
  21. Вводят изменение, которое касается пересечения границы
  22. Из-за этого правила можно попасть в пенсионную «ловушку». О нем знают явно не все
  23. На субботу объявили оранжевый уровень опасности
  24. Беларуса приговорили к 16 годам колонии по трем статьям. Одна из них — госизмена — «Вясна»
  25. Лукашенко озадачился зарплатами в Минске
Чытаць па-беларуску


Марина (имя изменено) с мужем переехали из Беларуси в Польшу из-за политического преследования. В 2023 году они получили статус беженцев, а вместе с ним — женевские паспорта. Месяц назад супруги запланировали поездку в Молдову, но в последний момент их сняли с рейса — из-за отсутствия «настоящих» паспортов. Марина попыталась оспорить решение, но это не помогло. Своей историей она поделилась с MOST.

Изображение носит иллюстративный характер. Фото: MOST
Изображение носит иллюстративный характер. Фото: MOST

Женевский паспорт — проездной документ для беженцев, выдаваемый в качестве замены паспорта в соответствии с Женевской конвенцией о беженцах 1951 года.

В начале мая 2025 года беларусы собрались поехать в Молдову — посмотреть страну и купить лекарство, которое не смогли найти в Польше. Готовиться к поездке молодые люди начали заранее и отдельное внимание уделили документам.

Они знали, что граждане Беларуси могут въезжать в Молдову без виз. Но срок действия беларусских паспортов у супругов уже истек. А даже если бы они были действительны, беженцы не должны их использовать, поскольку не могут полагаться на защиту своего государства. Путешествовать нужно именно по женевскому паспорту.

Поэтому Марина стала искать информацию о том, требуется ли виза тем, кто едет в Молдову с женевским паспортом и ВНЖ Польши.

— Мы позвонили в [молдавское] посольство в Варшаве. Там сказали, что физических виз не существует, есть электронные. При этом сказали, что виза не нужна и что можно ехать. Но [предупредили], что нас могут не пустить пограничники в Молдове, если мы включены в список лиц, присутствие которых нежелательно для страны, — вспоминает девушка.

Марина посчитала, что конкретной и однозначной информации так и не получила. Семейная пара отдавала себе отчет в том, что поездка может обернуться трудностями на границе, но все же решила рискнуть.

Ранее MOST направлял в посольство Молдовы в Польше запрос о том, могут ли граждане Беларуси въезжать в страну по польскому проездному документу иностранца (его можно получить, даже если человек не обладает статусом беженца, а просто не может вернуться на родину для получения национального паспорта). В посольстве ответили, что граждане Беларуси могут путешествовать в Молдову по польскому проездному документу для иностранца с ВНЖ Польши. Виза не требуется. В то же время сотрудники предупредили, что вопросы, связанные с пересечением государственной границы, находятся в компетенции Пограничной полиции Республики Молдова.

За пять минут до отправления сняли с автобуса

В качестве авиаперевозчика Марина с мужем выбрали компанию Wizz Air. Но прежде чем покупать билеты, решили перестраховаться — написали авиакомпании письмо с вопросом, могут ли они лететь с женевскими проездными документами и польскими картами побыту (ВНЖ), а также требуются ли им визы для въезда в Молдову.

— Компания прислала стандартный ответ, скорее всего, автоматический. Не было ничего конкретного, — говорит Марина.

В аэропорту женевский документ вызвал вопросы при регистрации на рейс, но в итоге все шло хорошо. Семья прошла регистрацию, пограничный контроль и проверку документов при посадке.

— Нас посадили в автобус до самолета. И уже в последние пять минут [перед отправкой] автобуса к нам подбежал работник, забрал у нас из рук наши [женевские] паспорта и сказал, что ему нужно что-то проверить, — вспоминает ту ситуацию Марина. — Мы побежали за ним. [В зоне пропуска на посадку] сидела уже другая работница. Она сказала, что нам нужна виза.

Марина попыталась объяснить, что они с мужем писали обращение в авиакомпанию по вопросу документов, и сообщила, что ранее они с мужем уже ездили в Грузию — и никаких проблем не было. Но это не помогло.

— Она сказала: «В Грузию вы могли поехать, а сюда (в Молдову. — Прим. ред.) — нет», — пересказывает Марина.

Фамилий не назвали, отказ не выдали

Тогда беларуска попыталась выяснить, почему их вообще зарегистрировали на рейс и пропустили на посадку, если уже тогда было ясно, что виз у них нет. По ее словам, они с мужем «не наседали» на сотрудников, а спокойно старались объяснить свою ситуацию. Но это не помогло — самолет улетел без них.

— Они даже не знают законодательства: с женевскими паспортами мы не можем лететь по беларусским паспортам, даже если они у нас есть и действительны. Вместо этого они просто сказали, что это не паспорт.

Супруги пытались уточнить фамилии сотрудников, принимавших решение, но те отказались предоставить информацию. Документов, подтверждающих отказ, беларусам также не выдали.

— Как мне уже потом советовали, нужно было вызывать полицию. Но, на мой взгляд, это бы ничего кардинально не изменило, — делится Марина. — Тут основная проблема в том, что [работники аэропортов и авиакомпаний] мало знают про женевские паспорта.

«Права людей не доносятся»

По возвращении домой супруги направили в авиакомпанию электронное письмо, в котором подробно описали сложившуюся ситуацию и запросили компенсацию стоимости билетов. Но в ответ компания сообщила, что действия ее сотрудников соответствовали внутреннему регламенту авиаперевозчика.

— Можно, конечно, судиться и пробовать вывести это на какой-то уровень, но [стоимость] билетов не стоит ни времени, ни денег, которые мы заплатим юристам, — говорит собеседница.

По мнению Марины, вопрос с авиакомпаниями должен решаться на политическом уровне.

— Права людей, у которых нет [национальных] паспортов — и в ближайшие годы не будет — и которым нужно куда-то ездить, не доносятся, — считает беларуска. — Я могу написать жалобу, кто-то еще может написать, но этого мало, потому что авиакомпании ежедневно пропускают через себя десятки тысяч человек. Поэтому нужно, чтобы политические структуры коммуницировали с руководством авиакомпаний.