Поддержать нас
Беларусы на войне
  1. Украина бьет по России, а последствия может ощутить Беларусь. Экономист назвал главные риски
  2. Z‑блогерке, которая часто выступала в беларусских госСМИ, дали срок за «призывы к экстремизму»
  3. «Я в дружбу не верю теперь». Поговорили с Никитой Золотаревым, который провел всю юность в тюрьме, о мести и упущенном времени
  4. Три месяца вагнеровцы вывозят золото из ЦАР в Беларусь — WSJ
  5. В Польше за отмывание денег задержана беларуска и восемь украинцев
  6. «Зеркало» выяснило, кому принадлежала квартира, которую родители тройни получили «от Лукашенко»
  7. Что будет с курсом доллара во второй половине октября: прогноз по валютам
  8. «Санитарка со слезами на глазах резала кремовое платье». Россиянка рассказала, как в день свадьбы попала в лобовое ДТП на трассе под Минском


/

Поезд Минск — Брест — Минск снова перевели на электропоезд Stadler бизнес-класса вместо обычного состава локомотивной тяги. С 25 мая на маршрут № 737/738 возвращается подвижной состав серии ЭПМ, сообщили в Беларусской железной дороге.

Фото использовано в качестве иллюстрации. Фото: пресс-служба БелЖД
Фото использовано в качестве иллюстрации. Фото: пресс-служба БелЖД

Возвращение современного подвижного состава стало возможным после завершения ремонта одного из электропоездов ЭПМ.

Пассажирам, которые приобрели билеты на поезд № 737/738 до 14 мая, ничего переоформлять не нужно — ранее купленные билеты остаются действительными.

Уточнить расписание движения поездов можно на сайте БелЖД, в мобильном приложении «БЧ. Мой поезд» или по телефону контакт-центра 105.

Напомним, в последние месяцы на БелЖД периодически возникали проблемы с эксплуатацией электропоездов Stadler серии ЭПМ. В феврале предприятие уже было вынуждено временно заменять их на локомотивные составы на маршрутах Минск — Брест и Минск — Гомель, объясняя это необходимостью внеплановых технических осмотров.

По данным «Сообщества железнодорожников Беларуси», часть поездов ЭПМ длительное время не эксплуатировалась, а дефицит исправных составов осложнял организацию перевозок на наиболее востребованных направлениях. В качестве одной из возможных причин назывались проблемы с тяговыми преобразователями — ключевыми элементами системы управления электропоездами.